据财报显示，大洋电机2018年全年营收86.4亿元，同比增长0.3%，但大洋电机2018年利润出现断崖式下跌，归属于上市公司股东的净利润-23.8亿元，同比下降668.7%。
亿欧汽车4月27日消息，大洋电机于昨日晚间发布2018年财报，据财报显示，大洋电机2018年全年营收86.4亿元，同比增长0.3%，但大洋电机2018年利润出现断崖式下跌，归属于上市公司股东的净利润-23.8亿元，同比下降668.7%，主要原因是其子公司上海电驱动2018年度业绩亏损，同时遭遇产品价格下降、毛利率下跌、销售放缓、计提存货跌价准备等所致。
早前大洋电机在预报告中披露，因受中美贸易争端影响，特别是2018年下半年开始，美国对中国出口的部分产品加征特别关税，公司进口的等采购成本上升幅度较大以及承担部分加征的关税进一步削弱公司产品的毛利率水平，导致整体利润水平同步降低，另外，新能源汽车运营平台受推广费用、车辆折旧及维护费用等成本增加的影响，仍未能实现盈利，一定程度上削弱了大洋电机的整体盈利水平。财报显示，大洋电机在前三季度，净利润相对平稳，到了第四季度出现断崖式下跌，亏损25.2亿元。
近年来，大洋电机先后并购重组了芜湖杰诺瑞、佩特来、上海电驱动等汽车关键零部件企业。逐步加大对新能源汽车动力总成系统业务的投入，通过收购、战略合作等多种方式延伸到氢燃料电池及其关键零部件行业，形成了包括电机、电控、电池在内完整的新能源汽车动力总成系统。目前大洋电机具有50万台套新能源汽车动力总成系统及600万台车辆旋转电器的生产能力。
子公司上海电驱动2018年度业绩出现亏损，是大洋电机利润下降的主要原因之一，据财报披露，上海电驱动2018年营收10.3亿元，净利润-1.6亿元，自2016年以来，上海电驱动连续三年未能达成业绩承诺，另一家子公司，佩特来2018年业绩下降明显，2018年的净利润仅2033万元。
由于电动车的补贴退坡，氢燃料电池汽车逐渐成为新宠，随着新能源汽车运营继续朝高科技，智能化、网联化、共享化方向推进，2019年3月，财政部等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，自2019年6月25日之后，地方政府不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢） 基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
大洋电机在财报中预计，2019年营业收入将保持增长，计划完成100.06亿元，同比增长15.85%，预计营业成本81.37亿元， 同比增长14.81%，计划完成净利润2.59亿元，同比增长110.82%。 大洋电机在财报中表示，下一步将通过与巴拉德、潍柴动力等企业的战略合作，引进国际相较领先的燃料电池技术，加快氢燃料电池关键零部件的研发，完成新能源汽车产业战略纵向的“三电”业务布局，抢占新能源汽车核心零部件制高点。
2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？
6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。
嘉宾及议程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/
